全球汽车行业正在迎来一轮大范围的成本收缩浪潮，吉利旗下沃尔沃汽车正式宣布新一轮裁员计划，在此前已经公布 3000 人裁员的基础上，再度削减 2500 个全球岗位，两轮裁员叠加，计划削减岗位总数达到 5500 个。这一轮人事调整随沃尔沃 2026 年第三季度财报一同对外公布，品牌坦言外部经营环境持续恶化，必须落地更强有力的成本节约方案，保障企业转型计划能够顺利推进。
在新增的 2500 个裁员名额当中，大约 2000 个岗位集中在沃尔沃本土瑞典，剩余 500 个分布在全球其他区域。沃尔沃并不会全部采用直接解雇的方式完成人员缩减，方案包含终止外包顾问合同、依托人员自然流失、向员工提供定向离职补偿包等多种柔性手段。整套降本措施预计在 2027 年底完全落地，释放全部财务收益，本次新增裁员数量占到沃尔沃全球员工总数的 6%。
沃尔沃将经营压力归结为中美两大核心市场的艰难局面。在中国市场，本土新能源车企内卷加剧，价格战持续挤压外资品牌生存空间，沃尔沃在华营收同比近乎腰斩；而在美国市场，关税政策叠加电动车消费补贴退坡，直接拖累车型盈利能力。两大核心市场同时遇冷，构成沃尔沃口中 “持续恶化的外部环境”。
面对困局，沃尔沃正在调整经营策略，不再依靠激进降价抢占中国市场份额，战略重心转向提升单车利润率。同时品牌计划削减总部管理开支，加深和母公司吉利的协同，提升零部件共享比例，并且把全球生产体系精简为五座专属沃尔沃工厂，优化制造资源。裁员并不代表沃尔沃放弃新产品研发，品牌依旧保留新车投放节奏，规划 7 款面向欧美等西方市场的车型，另外专门打造 6 款适配中国市场的产品矩阵，产品线涵盖纯电车型与第三代混动系统。这也意味着沃尔沃此前全力押注纯电化的路线已经发生调整，混动产品重新回归重点序列。沃尔沃希望依靠全新产品，匹配不同区域用户偏好，推动市场份额翻倍。产品布局上，沃尔沃也有意跳出当前以 SUV 为主的产品结构，暗示将会重启轿车、旅行车等车身形式，还会推出定位高于 XC90、EX90 的大型车型。品牌计划在 2027 年推出全新概念车，献礼沃尔沃品牌百年诞辰，对外展示未来设计语言。
沃尔沃和吉利的协同深度也会持续加码，目标是在 2030 年实现 30% 零部件通用率，现阶段双方零部件共享比例仅为 10%，借助共享架构与通用零部件压低研发开支。除此之外，沃尔沃准备盘活闲置产能，开放比利时根特、中国成都两座工厂承接代工业务，为其他车企代工生产，提升工厂稼动率、摊薄制造成本，潜在合作方优先来自吉利集团内部。沃尔沃希望依托更快的新车开发周期、吉利供应链协同，在压缩成本、修复利润的同时，完成电动化转型的艰巨任务。
就在沃尔沃公布裁员消息的同期，德国豪华品牌宝马的自愿离职计划也引发行业热议，据德国媒体报道，宝马面向员工推出自愿离职通道，部分资深员工拿到的补偿金额最高可达 65 万欧元，折合大约 73 万美元。这套方案在 2026 年 10 月中旬上线之后，大量员工登录系统查询个人补偿方案，访问量短时间内激增，宝马一度暂停新的申请录入。宝马的目标是在 2027 年底之前削减大约 8000 个岗位，高额补偿金正是推动员工自愿离职的手段。
大约 5 万名宝马员工拥有查询个人离职方案的权限，每位员工的补偿金额单独核算，不存在统一标准，网传 65 万欧元只是个别案例的上限，绝大多数员工拿到的补偿远低于这个数字。补偿额度和员工薪资、年龄、司龄深度挂钩，高赔付主要面向入职年限久、薪酬层级高的核心员工。员工拥有两个可选离职时间节点：2027 年 3 月 31 日以及 2027 年 10 月 31 日，选择更早离职的员工，可以额外拿到一笔 “加速奖金”，帮助企业更快完成人员精简。赔付形式十分灵活，员工可以选择一次性现金结清、分期发放、补充养老储蓄、直接缴纳保险，或是多种方式组合。到 2027 年 10 月 31 日，整套自愿离职方案将会截止。
年龄同样是重要门槛，在 2027 年 10 月 31 日前年满 55 周岁的员工，有机会享受常规退休福利，在离职补偿金之外叠加额外保障。不少自愿离职的员工，离开之后依旧可以保留宝马专属福利，包含新车、二手车购车折扣，对于长期认同品牌的老员工来说，进一步降低了离职的心理门槛。这一轮自愿买断，也是宝马管理层岗位精简计划当中的一环。不止宝马，整个欧洲豪华车企都在同步收缩：保时捷传出计划影响 5000 个岗位，捷豹路虎也已经落地自愿离职项目，豪华车企集体开启降本周期。
在电动化转型、区域贸易壁垒、本土车企价格竞争多重压力叠加之下，欧美传统豪华车企正在告别过去高速扩张的阶段，裁员、控本、优化产能、抱团协同，已经成为行业现阶段的共同选择。
一边压缩人力与运营成本守住现金流，一边谨慎规划新产品路线，平衡纯电、混动产品投入，成为沃尔沃、宝马这类老牌车企现阶段的生存主旋律。
