今天，五菱扬光Pro增程版正式上市了，权益一口价10.48万元。
现在下订，至高能拿到11000元权益，国补地补还能叠加。具体来说，增程版有10000元的超级增换购补贴，金融补贴4000元，二选一。全系车型还有交1000抵2000的订金膨胀礼，外加至高6年或30万公里的超长电芯质保。几重权益叠下来，对干物流的人来说，买车的压力确实能小不少。
五菱扬光Pro增程版保留了纯电版9方级方正大空间，配了1.5T直喷增程混动系统。满油满电850公里续航，每公里成本两毛六。跨城货运跑起来不用老盯着续航表，心里踏实，成本也可控。
五菱扬光Pro增程版，新能源时代跨城物流的新选择
之前我跟一个做物流的朋友聊天，他说了句大实话，现在不是你想开啥车，是城市让你开啥车。2026年5月1日起，新国标GB 5768.3-2025正式实施，全国270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不再限行，占比达到80.5%，燃油轻客的通行空间被越压越紧。路权这个门，对燃油车越关越小，对新能源越开越大。这是政策在帮着推，很多干物流的人开始琢磨换车。
但真到了选车的时候又犯难了。纯电轻客市区跑确实省钱，几分钱一公里，这个账谁都会算。可是一接跨城单就露怯了，冬天不敢跑远路，逢年过节服务区充电桩排队排到怀疑人生。电是省了，活也丢了。燃油车倒是想跑多远跑多远，问题是路权一天比一天紧，油耗一天比一天高。省钱的跑不远，跑得远的不省钱。这就是跨城物流今天最真实的困境。
五菱扬光Pro增程版就是奔着这两个难题来的。增程版和纯电版形成动力互补，纯电版深耕城市配送，极致省钱；增程版面向跨城长途，续航无忧。两种动力覆盖专业城配全场景需求，成为新能源时代跨城物流的最优解。
三大硬核实力，增程大轻客能跑也会省
比柴油更省、比纯电跑得更远、重载场景从容有力，五菱扬光Pro增程版锚定跨城物流从业者最核心的三重期待，以超长续航打破里程焦虑，以超低能耗压缩运营成本，以超能产品力应对重载工况，重塑奋斗者的创富旅程。
先说续航。五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力，满油满电850km。新车搭载行业首个1.5T直喷增程发动机，涡轮增压加缸内直喷，热效率39.3%，最大功率105kW。配合31.9kW·h神炼电池商用版和55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航850km。上海到合肥，广州到汕头，一趟直达。不用中途找充电桩，不用在服务区跟人抢充电枪。跨城订单，以前是不敢接，现在是放心跑。
再说省钱。这套增程系统市区用电、长途用油，两种模式自如切换。市区短途纯电，每公里一毛钱；长途跨城增程，每公里五毛钱。按每天跑200公里、每月出勤28天算，纯电跑完再增程补能，综合下来每公里0.26元。一天52.6元，一个月总成本约1472块。同样跑法，比燃油轻客一个月省1887元左右，一年省2万多元。配合标配的2C快充，电量30%到80%只要15分钟，一顿饭的功夫就能补能出发，少花时间充电，多腾时间接单。
再说装载。9方级方正大空间，大件重件随便放。2170mm整车高度，精准适配市区2.2米限高地库，批发市场、小区地库进出无阻。动力方面，二合一集成式电驱，后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡不虚。承载方面，大尺寸轮胎单胎承重1285kg，后悬5片高承载力板簧，高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%。长期拉重货依然稳当，让你放心装、安心跑。
从城配场景中来，到千行万业中去。五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。这份成绩的背后，是近17万奋斗者的信赖，也是五菱商用车持续深耕城配场景的底气所在。