各位还喜欢沃尔沃吗？实话实说，我依旧挺喜欢的。不止是一直被调侃为“灵魂”老演员宝华韦健音响，还有沃尔沃作为北欧品牌的那种高知、优雅调性，以及车型本身、周边产品、线上广告等内容所折射出的品牌顶级审美。
然而正是这样听起来理应备受欢迎的沃尔沃，却已陷入销量窘境久矣。甚至在五月，传来了全球销量连续下滑的消息。据统计，沃尔沃5月份全球销量为59822辆，较去年同期下降了12%，而这个月已经是全球销量持续下滑的第三个月。
究竟是哪出了问题？我们复盘沃尔沃近段时间在国内市场所推出的几款新车，或许能够略知一二。
第一季度与咱们见面的全新沃尔沃XC90，想必有朋友已经去店里试驾过了。新车在外观、内饰细节上的设计调整，个人是十分认可的。包括之前的探店也好、试驾也好，我也都表达过对于不盲目新能源化、运动化的赞同与欣赏。
不过与此同时，我同样发现了动力系统、智能化配置，甚至辅助驾驶等仍旧有待精进的地方，毕竟刚才所提到的坚持自我，并不是一个拥有历史底蕴的汽车品牌，特别是在如今新能源品牌竞争力溢出，汽车相关前沿技术频繁更迭时代，所固步自封的借口。
结果到了最近的全新沃尔沃S90，依旧是原滋原味地端了上来。1、2挡之间较为明显的顿挫感，过弯、超车时，能随时提醒驾驶员开的是一辆5米长的大车。
你是拥有过M之于宝马、AMG之于奔驰、RS之于奥迪一样的Polestar啊！你的发动机，难道就不能基于吉利强大的研发和生产力，进一步优化调整吗？更何况如今的吉利还有路特斯，它对于底盘的一些钻研，难道就不能在大方地全行业共享之前，优先给作为自家人的沃尔沃进一步精进吗？
当然，需要肯定的是沃尔沃S90在智能化这方面做出的积极改变。中控大屏上进行操控不仅更为丝滑了，同时导航等语音指令，它也是能够进行快速识别并规划出路线图的。
但智能化配置也就集中在这块中控屏的方寸之间了，虽然我个人是觉得已经足够了，但其他（她）长期关注着自主品牌车型的消费者呢？相信大多数人会在隔壁销售人员的话术引导下，认定这是产品力不足的体现。
更何况这隔壁销售人员里，居然还有BBA这样影响力更广，认可度更高的品牌身影。毕竟终端29.79万元就可以够到的宝马5系，终端27.6万元就可以够到的奥迪A6L，终端26.59万元就可以够到的奔驰E级，都让终端30.09万元起步的全新沃尔沃S90显得……
故事、调性、品牌印象是附加分，产品才是永恒的主力军。就算是BBA，产品力不足还不是得降价促销，而这项铁则也一定适用于沃尔沃。不过话虽如此，我依旧对沃尔沃保持着喜爱和期待，毕竟就目前有关XC70的信息来看，已经证明沃尔沃已经意识到了问题，并做出了积极地改变。