12月5日前后，一口气推出8款新车，场面确实热闹，但仔细看下来，背后全是精打细算，比如坦克300 Hi4-T宁德时代版，价格没涨，电池却从蜂巢能源换成宁德时代的36.7kWh单元，快充时间从24分钟缩短到16.2分钟，减少超过三成，这不只是简单更换供应商，而是车企开始自己掌握补能的关键环节——谁控制电池，谁就把握住用户的使用焦虑。
蒙迪欧 最低售价：12.48万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.86 懂车实测空间·性能等 车友圈43万 车友热议 二手车0.85万起 | 535 辆乐道L60(图片|配置|询价)黑骑士版和魏牌蓝山智能进阶版都用上了高通8295P芯片，福特蒙迪欧这边只装了8155，这差距不是技术跟不上，是厂家推出的节奏不一样，新势力车企把座舱当成手机来做，一有更新就全线铺开，传统品牌还在挑着用，担心成本太高，也怕用户觉得升级不划算，结果就是花同样的钱，坐进去感觉像换了时代。
坦克300还是那个方方正正的样子，硬派越野的感觉很足，但电池已经悄悄换掉了，老车主可能根本不在意电池是哪个厂家的，只要能开着它翻山越岭就行，再看看锐胜M8，直接推出了7座或9座的车型，还增加了4C快充功能，综合续航达到1420公里，它不主打纯电模式，而是专门解决家庭用户担心半路没电的问题，魏牌蓝山的1343公里续航紧随其后，这两款车就像商量好了一样，都抓住了家用MPV最让人在意的那个点，至于合资品牌，别克至境世家虽然来了，但没有采用增程式设计，还是坚持插混和纯电两条路线，这种保守的做法真让人有点着急。
现在的汽车设计越来越让人分不清谁是谁，别克至境世家和魏牌蓝山都用了封闭式前脸和贯穿式灯带，连智能驾驶的小蓝灯也长得差不多，以前看车标就能认出牌子，现在得凑到车尾才能看清标识，福特蒙迪欧却反过来做，用上黑色包围、隐藏式门把手和三段式大灯，看起来就像燃油车在模仿新势力车型，说白了，燃油车要是不改样子，真的没人愿意看了。
乐道L60黑骑士版只生产了666台，由吴尊来代言，整个车身都是黑色配上红色卡钳，内饰采用Nappa真皮材料，连车机系统里也放了一个专属模型，这不是在卖车，而是在卖一种身份象征，年轻人愿意为“限量”多付钱，不是为了实用目的，而是为了能在朋友圈里说一句“我有，你没有”，特斯拉通过订阅方式销售FSD功能，乐道则靠营造仪式感，两种方式不一样，但目标相同，就是让你觉得这辆车不只是用来代步的工具。
丰田这次真的动手了，把GR GT和GR GT3的官方图片一起放出来，用了4.0T V8发动机加上混合动力，马力超过650匹，车身全铝打造，连发动机布局都改成Hot V形式，以前大家说起丰田，第一反应是省油、可靠、有点无聊，现在它打出性能牌，明显想告诉车迷们，电动化不是要消灭驾驶乐趣，而是换一种方式继续玩，GT3车型直接瞄准赛道，大概率不是为了多卖几辆车，而是为2025年重返WEC赛事做铺垫，毕竟赛车成绩才是提升品牌信仰的真正硬通货。
锐胜M8标价十五万九千八起，补贴之后十二万九千八就能开走，它有八个配置、四种座椅布局、三种颜色可选，芯片用上8155，L2辅助驾驶也是标配，看起来性价比很高，但仔细一想，这样堆配置利润肯定不高，比亚迪宋PLUS以前也这么做过，先靠低价铺开渠道，再慢慢调整产品结构，现在MPV市场刚热起来，谁先把销量做上去，谁就能掌握主动权。
这些新车集中上市，表面上是争抢年底的销量，实际上每家企业都在寻找自己的生存方式，它们从电池、芯片、设计、限量版、性能到价格，每条路线都试探市场反应，看用户最终认可什么，有的选择稳健策略，有的采取激进打法，谁都不敢真正松懈下来。