我开这台零跑 C10 快半年了，跑了 8000 多公里，从每天上下班的拥堵路段，到周末全家老小的露营之旅，算是把它的脾性摸得透透的。当初选车时没少纠结，最后敲定它，如今回头看，算是选对了一款贴合普通家庭需求的座驾。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.35万起 | 114 辆先说说最让我满意的空间表现吧，毕竟家用车，空间够不够用直接影响出行体验。这款车的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到 2825mm，66.8% 的高得房率让车内空间利用率着实亮眼。我身高 178cm，不管是坐前排还是后排，头部都不会有压抑感，坐在后排时腿部还能留出两拳以上的距离，翘个二郎腿完全没问题。纯平地台的设计特别贴心，家里老人坐在中间位置，脚也能舒展开，不会觉得憋屈。后排座椅靠背支持两档调节，514mm 的长坐垫对腿部支撑很到位，上次带爸妈去周边景区玩，车程一个半小时，老人下车后直说腰不酸腿不疼，比坐家里的旧车舒服多了。
后备厢的装载能力也超出我的预期，常规状态下容积有 370L，轻松能放下 7 个 20 英寸登机箱。上次全家短途旅行，三个大号行李箱、一个婴儿车，再加上一堆零食和露营装备，一股脑塞进去还绰绰有余。要是遇到需要装大件物品的情况，把后排座椅放倒，容积能扩展到 835L，形成一个接近纯平的装载空间。更让人惊喜的是，前排座椅可以 180° 完全放平，和后排连接后能形成超过 2.7 米的平整空间，简直就是一张移动大床。上个月周末带孩子去露营，中午孩子就在车里睡了个安稳觉，我和老婆则坐在旁边煮茶聊天，再加上 3.3kW 的外放电功能，给电磁炉、照明灯供电都不在话下，大大丰富了户外出行的乐趣。车内还有 26 处储物空间，后排中央扶手的婴幼儿置物平台设计得很贴心，平时带孩子出门，奶瓶、湿巾、小零食都能分门别类放好，不用再乱糟糟地堆在座椅上。
聊完空间，就得说说安全方面的体验了，毕竟车上载的都是家人，安全永远是第一位的。这款车采用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，开起来能明显感觉到车身很扎实，过弯的时候侧倾控制得不错。车上配备的主动刹车、车道偏离预警、开门预警、爆胎稳定控制系统，在日常用车中都派上了用场。印象最深的是一次下雨天，我在城市道路上正常行驶，前车突然因为避让行人急刹，我当时还没完全反应过来，主动刹车系统就及时介入，稳稳地把车刹住了，避免了一场追尾事故，现在想起来还觉得庆幸。还有一次在高速上，车轮碾过路面的小坑洼，爆胎稳定控制系统很快就发挥作用，车身姿态迅速稳定下来，没有出现多余的晃动，车上的老人和孩子都没感觉到明显的颠簸，这份踏实感真的很重要。
作为一款纯电车，续航和能耗肯定是大家关心的重点，我这台是 2026 款纯电 605 悦享版，搭载 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 605km。日常上下班来回 40 多公里，充满一次电基本能跑一周，完全不用天天惦记着充电。百公里电耗稳定在 14-16kWh，我家小区有固定车位，装了家用充电桩后，晚上用谷电充电，电价才 0.3 元 / 度，算下来每公里的成本还不到 5 分钱，一个月的电费也就 150 块左右。之前开燃油车的时候，每月油费至少要 1200 块，这笔账算下来，一年能省下不少钱。
跑长途的时候，也不用担心续航焦虑，这款车基于全域 800V 高压碳化硅平台打造，电驱系统综合效率能到 92%，续航虚标不算明显。上次全家自驾去外地，在高速服务区的 800V 高压快充桩上充电，从 30% 的电量充到 80% 只用了 16 分钟，差不多补充了 300km 的续航，刚好够我们在服务区吃顿热乎的饭菜，完全不会耽误行程。不过有个小情况得跟大家说一下，冬天低温环境下，续航会有轻微的衰减，大概在 10% 左右，这应该是新能源车的普遍情况，对日常使用影响不算大。
智能座舱的体验整体还算不错，全车系都搭载了高通骁龙 8295P 旗舰座舱芯片，算力足够用，平时操作车机基本不会卡顿。搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表联动很顺畅，支持 3D 桌面和智慧分屏功能，导航的时候能同步显示音乐和天气信息，不用来回切换界面，开车的时候也更安全。语音助手是 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型，支持自然语境对话和连续指令识别，还能区分主副驾唤醒。有次开车的时候，我随口说一句 “你好零跑，打开空调，导航到最近的超市”，系统就一次性完成了操作，不用手动去点屏幕，特别方便。车机还支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联，我用华为手机连接，稳定性还不错，偶尔想用车机看手机里的视频也很顺畅。
12 扬声器的 PSS 音响系统做了 7.1 声道调校，音质在同价位车型里算得上中上水平，还支持无麦 K 歌功能。周末带孩子出行的时候，孩子们总爱对着车机唱歌，车厢里满是欢声笑语，旅途也变得更有意思。不过也有一些小瑕疵，比如偶尔同时打开导航、音乐和空调三个功能时，车机反应会慢半拍，出现轻微卡顿的情况；中控台部分区域的材质触感比较一般，塑料感略重；还有 50W 的无线快充，如果手机套了厚壳，充电速度会变慢，得取下手机壳才能达到理想的充电效果。
我身边有个朋友选了带激光雷达的版本，2026 款纯电 605 激光雷达版的官方指导价是 14.28 万元，算上补贴的话，实际成交价大概在 13.88 万元。这个价位能买到 128 线禾赛激光雷达和高通骁龙 8650 智行芯片，性价比确实很高。这套驾驶辅助系统搭配了 11 个摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，算力能到 200TOPS，支持高速领航辅助、全场景自动辅助泊车、记忆泊车等 27 项功能。我偶尔会借朋友的车开，发现自动辅助泊车功能特别实用，不管是垂直车位、平行车位还是斜列车位，都能轻松应对，对于停车技术不太好的人来说，真的是个好帮手。高速领航辅助功能也能减轻长途驾驶的疲劳感，能自动辅助跟车、保持车道，还能根据导航变道。激光雷达在雨天、雾天这些摄像头识别效果差的场景下，感知能力会更稳定，而且还带自清洁功能，恶劣天气也能正常工作。不过在这里也得提醒一句，这些都只是辅助驾驶功能，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力，手握方向盘。
当初选这款车的时候，除了空间和配置，它出口全球的身份也让我多了一份安心。毕竟不同国家和地区的汽车法规认证都很严格，能顺利通过这些认证，至少在车身安全、制造工艺和环保标准上是有保障的。我提车的时候特意留意了车内的气味，座舱用的是 “婴儿可啃咬级” 的有机硅座椅面料，搭配 AQS 空气质量管理系统，新车几乎没有刺鼻的味道，家里有小孩也能放心坐。开了半年下来，车身没有出现异响、做工松散的情况，细节处的质感对得起这个价位，也印证了它的品质确实靠谱。
现在再说说大家关心的促销政策，对比我当初买车的时候，现在入手零跑 C10 的福利确实更到位。目前购车能享 4000 元的现金补贴，就拿我这款 2026 款纯电 605 悦享版来说，官方指导价 13.28 万元，扣掉补贴后实际落地能控制在 13 万以内，比我当初买的时候省了小几千块。除了现金补贴，还有两项特别实用的福利，一是免费送价值 3680 元的 7kW 家用充电桩，还包含 30 米范围内的基础安装服务；二是首任非营运车主能享受终身免费整车、电池、电驱及电控质保。我当初安装充电桩的时候，前前后后跑了不少流程，花了不少心思，虽然也有补贴，但现在直接免费送充电桩还包安装，不光省了钱，还省去了不少麻烦，对于有固定车位的家庭来说，这简直就是刚需福利。另外还有终身基础数据流量免费、2 年每月 4G 娱乐流量免费的政策，平时开车听音乐、导航完全不用心疼流量，这些小福利叠加起来，确实降低了不少用车成本。不过要注意的是，具体的活动详情因地而异，建议有购车意向的朋友咨询当地的授权经销商。
聊完纯电版，再提一嘴增程版车型，要是有长途出行需求，增程版也是个不错的选择。增程版搭载 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航 210km，综合续航能到 1190km，日常通勤可以用纯电模式降低成本，跑长途的时候增程器自动补能，不用特意规划充电站点，很好地解决了里程焦虑，适合没有固定车位安装充电桩的用户。我身边有位邻居选了增程版，据他反馈，百公里油耗大概在 5.1 升，日常使用成本也很低。
最后说说动力和底盘表现，我这台纯电版搭载的是后置单电机，最大功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，官方百公里加速时间 5.9 秒，这个动力表现在家用 SUV 里算得上不错了。起步和中段加速的响应很快，城市道路超车、绿灯起步都很从容，高速上需要再加速超车时，动力储备也足够，开起来不会觉得肉。底盘采用的是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂，搭配大陆制动系统和博世华域转向系统，调校偏向家用舒适风格。平时在城市道路行驶，能有效过滤路面的细碎颠簸，过减速带的时候车身动作干净利落，没有多余的晃动。转向手感也很贴心，低速的时候很轻盈，城市里掉头、泊车都很轻松；高速的时候转向会变得沉稳，提升了行驶的稳定性。不过隔音效果还有提升的空间，车速超过 120km/h 时，风噪和胎噪会比较明显，虽然不影响正常交谈，但和低速时的静谧性相比，还是差了一些。全车配备的隔音玻璃搭配主动降噪系统，能起到一定的抑制作用，实测 120km/h 时车内噪音是 65.2 分贝，基本能接受，毕竟这个价位的车型，不能要求太多。
说了这么多，再聊聊这款车的销量数据吧，我当初选车的时候，这个数据也给了我不少参考。2025 年一整年，零跑 C10 卖了 12.5 万台，占零跑全年 596555 台交付量的 21%，每月都能稳定卖一万台以上。对于咱们普通家庭来说，买车不是一笔小钱，选一款市场认可度高、销量稳定的车型，心里总觉得更踏实。
开了半年零跑 C10，整体感受就是 “实在”。13 万左右的预算，能买到 605km 的续航、骁龙 8295P 智舱、大空间，还有激光雷达版本可以选择，再加上现在的补贴和终身质保福利，确实做到了把钱花在刀刃上。美中不足的是车机偶尔卡顿、高速隔音一般、中控台材质普通这些小缺点，但这些问题在这个价位里都可以接受。对于预算在 10-15 万区间，追求高配置、大空间、低用车成本的家庭用户来说，零跑 C10 值得去试驾体验一下。