但上汽的坚持最终打动了华为，用贾健旭的话说，“两个有趣的灵魂总归会相遇”。这场相遇的结果，是尚界H5的横空出世——预售1小时订单突破2.5万台，18小时突破5万台，截至上市前小订已突破16万台。
2025年上半年，上汽集团完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%。其中，自主品牌、新能源车、海外市场已构成上汽集团的“三驾马车”。上汽需要一款智能化的爆款车型来证明自己的转型成功。贾健旭透露，“我回了集团，第一件事情就是问董事长，我们能不能和华为合作”。这种主动也反映了上汽对智能化转型的心态。面对华为，上汽拿出了极大的诚意和投入。据悉，上汽为尚界项目首期投入约60亿元，组建了超5000人的团队。
华为给这段“婚姻”带来了丰厚的“嫁妆”。余承东坦言，“20万元以下做下来都是亏的”，但华为依然决定将高端智能体验打入更大众的市场。华为ADS 4.0智能驾驶系统是这份“嫁妆”中最闪亮的明珠。尚界H5成为首款将华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统带入20万元以下市场的车型。
同时，华为的鸿蒙座舱、Xmotion数字底盘等核心技术也全部标配在尚界H5上。更重要的是，华为带来了其成熟的质量标准体系。这套远超外资的质量标准体系，已经在问界、尊界等品牌上得到验证。华为自主研发的增程动力系统，已经优化到高速行车对增程器的启动没有明显感受，这些技术积累都直接赋能给了尚界。
尚界H5的市场表现超出了很多人预期。这款定位中型SUV的车型，以16.98万元起的预售价启动预订，正式上市价格更是下探至15.98万元起。尚界H5全系标配鸿蒙座舱，并搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。纯电版最长续航达655km，增程版满油满电综合续航更是达到1360km，覆盖了用户日常使用和长途出行的全场景需求。
最令市场惊讶的是，尚界H5成功实现了“破圈”。数据显示，超过70%的准车主是首次注册鸿蒙智行，这意味着尚界H5成功为鸿蒙智行拓展了新的用户群体。在尚界H5的小订用户中，女性占比35%，白领、个体经营者、事业单位员工是主力人群，20-40岁用户占比70%。
为确保尚界车型的交付，上汽与华为在渠道和产能上做足了准备。在渠道方面，尚界除了会在鸿蒙智行用户中心进行销售，还会进入上汽与华为为它打造的专属用户中心，从而形成双网服务体系。截至8月中旬，尚界已收到超过1500家经销商报名，其中还包含保时捷、沃尔沃、路特斯等豪华品牌4S店的转投加盟。在产能方面，上汽不仅为尚界在临港建设了一座专属工厂，还盘下了上汽通用金桥工厂的部分产线。贾健旭表示，上汽工厂可以做到“上市即交付、交付即上量”，这对于缓解初期订单压力至关重要。
尚界H5作为尚界品牌的首款车型，其成功对品牌建设具有深远影响。尚界H5以技术平权的理念，将此前只有在30万元以上车型才能体验到的智能驾驶功能，带到了20万元以下市场。这种定位为尚界品牌贴上了智能普惠的标签，为后续车型奠定了良好的品牌基础。
根据消息称，明年尚界品牌还将推出两款新车，一款为轿车，另一款为SUV，其中SUV将于上半年推出。这意味着尚界品牌将快速完善产品矩阵，从单一SUV市场向更广泛的细分市场拓展。尚界H5的高配车型占比超过75%，也表明市场对尚界品牌的价值认可度较高，这为品牌的向上发展提供了空间。
上汽与华为的合作，为中国汽车产业转型提供了新的范式。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，对于上汽来说，与华为的深度绑定，不仅为上汽带来了智能技术，还有流量和营销方式的加持。在业内人士看来，这一合作是“1+1>2”的共赢选择。
上汽拥有70年造车底蕴、近1亿的用户积累、完备的供应链、成熟的制造体系，这些都是科技公司短时间内难以构建的能力。而华为则在智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车等领域拥有核心技术，这正是传统车企在转型过程中最为缺乏的。二者结合，为中国汽车产业从机械硬件比拼向智能生态竞争转型提供了可借鉴的案例。