最近去4S店看车发现，以前买合资车得排队，现在销售员主动追着推销。大众速腾以前要12万多，现在裸车价7万多，刚出的新款直接降价5万。丰田凯美瑞裸车价15万多，比之前便宜了5万块。宝马5系能砍到26万裸车，加上各种费用落地30万，但同价位的电动车配置比它好太多。合资品牌在中国市场卖不动了，2024年自主品牌占了六成份额，合资品牌跌破35%，这是二十年来第一次。
以前买帕萨特得等提车，现在380TSI版本降到12万多，比以前便宜4万多。本田飞度优惠后月销才500多辆，降价没用。雷克萨斯ES以前加价提车，现在裸车价能便宜10万，全国有200多人用20万买过。豪华车更惨，保时捷今年在中国只卖出9000多辆，玛莎拉蒂销量跌了七成，宾利劳斯莱斯几乎没人买。
为什么合资车卖不动？因为新能源车把价格打下来了。零跑C11十几万就能买激光雷达、全景天窗、大沙发，油车同价位连这些配置都没有。比亚迪秦L EV卖12万左右，带冷暖箱、智能驾驶，油车根本比不了。理想L系列空间比奔驰S级大，价格只有它三分之一。现在年轻人试驾完新能源车，不会再考虑油车。
合资品牌开始降价，但没用。飞度降价后销量还是惨，奥迪A4L裸车18万，但特斯拉Model Y配置更好卖得更好。油车以前分低端中端高端，低端啥都没有，中端配置少，高端才真皮座椅。现在新能源车不管啥价位，基础配置都拉满。丰田本田大众现在卖新车还得靠优惠，以前那种“躺着赚钱”的日子彻底结束了。
宝马5系降价后和国产电动车比没优势，小鹏P7二十多万就有自动驾驶、大屏幕，油车只能靠品牌撑场面。奔驰推国产电动车，但用户担心质量。福特和百度合作做智能驾驶，但进度比新势力慢。本田找《原神》联名卖思域，吸引年轻人，但效果还没出来。4S店开始学特斯拉搞线上卖车，但用户还是更信任直营店。
合资品牌在高端市场也守不住。雷克萨斯降价后销量回升一点，但靠的是终身保修这种服务。保时捷销量暴跌，可能和电动车竞争有关。大众ID系列续航700公里，但卖得不如比亚迪汉。丰田bZ系列智能化差，用户说这是“油改电凑数”。福特裁员15%，说要专注电动车，但中国工厂还在关低端生产线。
现在买车，合资品牌的日子不好过。自主品牌市占率过半，新能源车配置碾压油车。年轻人更愿意选有科技感的车，合资品牌降价救不了命。宝马丰田大众再不搞新技术，可能真要被淘汰。4S店展厅越来越冷清，销售员说现在卖一辆车得比以前费三倍劲。